本文摘要：新能源车整体发展趋势大冷，动力电池销售市场节节攀升，是现如今最火爆的领域之一。为了更好地争霸战底盘，各有不同公司对策不一。做为知名而且是军用情况的中航锂电，好似别的竞争者一样，在规模性拓展生产能力以应付市场的需求；各有不同的是，中航锂电关键技术上寄予希望三元电池的市场前景，另外也在探索磷酸铁锂电池电池重复使用运用。 4月28日，中航锂电总经理、高级工程师肖亚洲拒不接受了第一电动网记者采访，详细解读了中航锂电在这个火爆的动力电池行业的竞争战略。

新能源车整体发展趋势大冷，动力电池销售市场节节攀升，是现如今最火爆的领域之一。为了更好地争霸战底盘，各有不同公司对策不一。做为知名而且是军用情况的中航锂电，好似别的竞争者一样，在规模性拓展生产能力以应付市场的需求；各有不同的是，中航锂电关键技术上寄予希望三元电池的市场前景，另外也在探索磷酸铁锂电池电池重复使用运用。

　　4月28日，中航锂电总经理、高级工程师肖亚洲拒不接受了第一电动网记者采访，详细解读了中航锂电在这个火爆的动力电池行业的竞争战略。　　五亿瓦时生产能力在望　　转到二零一六年至今，虽然不会有骗补审查及补帖调节等自然环境的可变性，中航锂电一季度還是搭建了明确营销目标并提前完成了企业的关键工作规划。

　　肖亚洲答复，现行政策面的变化对中航锂电的市场销售没危害，但是对产品研发危害较小。上一个拓张环节，因为对6-8米客运车增加补助，因此 中航锂电也为这类车系获得了许多商品。可是二零一六年至今现行政策调节，企业有可能又务必为顾客获得更长米数车系的动力电池系统软件。　　二零一五年，企业的非常问题是生产能力没法合乎顾客的市场的需求。

肖亚洲解读讲到，中航锂电先前生产能力受到限制，到二零一五年底生产量大概2GBWh，基础全是超负荷生产制造，仍需求量很高。因而中航锂电已经全力提产，还包含在洛阳市总公司基本建设动力电池三期工程项目，在江苏省常州金坛基本建设一期加工厂。

到二零一六年底，中航锂电的动力电池生产能力将提升40亿瓦时(4g瓦时)。新项目基本上完工以后，中航锂电两个地方产业基地将组成50亿瓦时生产能力，沦落中国单个经营规模仅次的锂离子电池动力电池生产制造产业基地之一。　　那样的拓展速率不容易会太慢？肖亚洲答复，不但不仅有顾客的市场的需求增速某种意义快速，并且本来由于生产能力匮乏而没法供应的顾客也是有非常大的市场的需求，二零一六年底生产能力出狱对销售市场還是有信心的。

　　寄予希望三元的运用于市场前景　　中航锂电二零零九年10月宣布创立，是中航集团及所在单位协同项目投资重新组建。著名发售军工业成飞集成是其有限责任公司公司股东。　　做为知名锂离子电池动力电池公司，中航锂电的顾客与我国新能源车拓张途径完全一致：依然以客运车(尤其是客车)、货运车占多数，近些年新能源客车顾客逐渐降低。

对于客运车和货运车，中航锂电关键获得磷酸铁锂电池电池，占据比高达九成。对于新能源客车，中航锂电关键以三元电池占多数。新能源客车对里程数有高些回绝，室内空间也比较小，因而务必更高效率能量相对密度的电池。

肖亚洲答复，虽然如今政府部门罢手三元电池拼装在客运车上，可是中航锂电不容易果断三元电池的产品研发和运用于。肖亚洲解读，现阶段中航锂电的硬包三元电池单个比能量能够超出170瓦时/KG。　　我国政府在节约资源与新能源车整体规划中明确指出，今年动力电池比能量要超出300瓦时/KG？中航锂电怎样以后动力电池提升 比能量？肖亚洲答复，中航锂电密不可分跟踪各类关键技术的进度，企业已经低镍多元化锂氢氧化物/碳硅系锂离子电池电池核心技术科学研究。

　　探索磷酸铁锂电池电池重复使用　　新能源车领域迅猛发展，总量的动力电池更为多。这种电池来到生命期后期后，该如何处理？依据《电动汽车动力蓄电池重复使用利用技术政策(2015年版)》，车企或动力电池公司有责任重复使用运用动力电池。肖亚洲答复，大部分汽车企业都是会回绝动力电池公司部门管理重复使用，因而动力电池公司将来有非常大的重复使用市场的需求。

　　动力电池重复使用大家紧跟比较早于。二0一二年中航锂电就刚开始保证科学研究，二零一四年起弯折很多資源建立一条动力电池重复使用的样版线，在技术性和加工工艺上比较切实解决了重复使用难题。

肖亚洲解读。中国电池重复使用集中化于在三元电池行业，主要是重复使用电池中使用价值较高的镍、钴重金属超标，中航锂电重复使用加工工艺相溶三元材料电池和磷酸铁锂电池电池，并且争取做仅有重复使用，零环境污染。　　技术性加工工艺上脱离实际，产业发展市场前景怎样呢？肖亚洲直言，从现阶段看来，磷酸铁锂电池电池重复使用规模是将来搭建赢利的方位。中航锂电现阶段期待更进一步提升 重复使用的使用价值并降低資源耗损，另一方面，他督促政府部门给电池重复使用一定的抵制。

　　当今动力电池行业早就沦落前景行业，很多公司妄图转到。政府部门执行了《锂离子电池行业规范》，妄图标准动力电池的管理方案。肖亚洲强调十分适度，公司产品的管理方案务必规范化，避免 参差不齐的状况。

动力电池的生产制造，务必较强的资产、技术水平。依我看，动力电池并不是一个赚的好去处。　　肖亚洲也答复，我国电池公司理应付出应有的代价韩日电池公司的市场竞争。

针对一些公司采行传统的定价策略，肖亚洲答复，电池公司有责任为顾客大大的提高商品的性价比高，可是动力电池是耐用消费品，并不是低质量易耗品，没法完全靠价格战来提升 竞争能力，一定要以安全系数可靠性但求。

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